Volume
79, Number 3, September 1998
Articles
A
Platform for Gender Tensions: Women Working and Riding on Canadian
Urban Public Transit in the 1940s
Donald F. Davis and Barbra Lorenzkowski
‘Starve,
Be Damned!’ Communists and Canada’s Urban Unemployed, 1929–39
John Manley
Building
Homes, Building Citizens: Housing Reform and Nation Formation in Canada,
1900–20
Sean Purdy
‘The
Marks of a Genuine Revival’: Religion, Social Change, Gender,
and Community in Mid-Victorian Brantford, Ontario
Marguerite
Van Die
Book
Reviews
Sutherland, Growing
Up: Childhood in English Canada from the Great War to the Age of Television
reviewed by Cynthia Comacchio
Den Otter, The
Philosophy of Railways: The Transcontinental Railway Idea in British
North America
reviewed by Douglas Francis
Hodgetts, From
Arm’s Length to Hands-On: The Formative Years of Ontario’s
Public Service, 1867–1940 by Bruce Curtis
Coates and Morrison,
eds., The Historiography of the Provincial Norths
reviewed by Bruce W. Hodgins
Condon, The Northern
Copper Inuit: A History
reviewed by Renée Fossett
Harris, The Resettlement
of British Columbia
reviewed by Barry Gough
Pritchard, ed.,
Vancouver Island Letters of Edmund Hope Verney, 1862–1865 by
Adele Perry
Andrew, The Development
of Elites in Acadian New Brunswick, 1861–1881
reviewed by Barbara Le Blanc
Marchildon, Profits
and Politics: Beaverbrook and the Gilded Age of Canadian Finance
reviewed by Graham D. Taylor
Greenwood and
Wright, eds., Canadian State Trials 1: Law, Politics, and Security
Measures 1608–1837
reviewed by Ronald Stagg
Wilton, ed., Inside
the Law: Canadian Law Firms in Historical Perspective
reviewed by Christopher English
Dempsey, The Golden
Age of the Canadian Cowboy: An Illustrated History
reviewed by David Breen
Boivin, Dorion,
et Landry, eds., Questions d’histoire littéraire: Mélanges
offert à Maurice Lemire
reviewed by Marie-Élaine Savard
Hanway and Cruess,
McGill Medicine, vol. 1: The First Half Century, 1829–1885
reviewed by J.K. Crellin
Trigger and Washburn,
eds., The Cambridge History of the Native Peoples of the Americas,
vol. 1: North America (Parts 1 and 2)
reviewed by J.R. Miller
Beardy and Coutts,
eds., Voices from Hudson Bay: Cree Stories from York Factory
reviewed by Laura Peers
Recent
Publications Relating to Canada
Abstracts
/ Résumés
A
Platform for Gender Tensions: Women Working and Riding on Canadian
Urban Public Transit in the 1940s
Donald F. Davis and Barbara Lorenzkowski
Urban transit
is a socially contested space. In 1940s Canada it provided a platform
for negotiating gender relations, as these related to ‘sexual
harassment,’ the rights of smokers and shoppers, as well as the
employment of women drivers, conductors, and passenger guides. Unprecedented
crowding forced men and women to invade each other’s space (women
hitherto having avoided the men’s smoking section in the rear),
producing unwanted physical contact and questioning of male ‘chivalry.’
Acrimonious debate erupted over the rush-hour presence of bundle-laden
shoppers (stereotyped female) and of smokers (stereotyped male). Reviled,
both shoppers and smokers would seek a postwar refuge in the automobile.
Meanwhile, the introduction of women ‘platform workers’
in 1943 proved remarkably uncontroversial with the passengers of the
handful of Canadian systems daring enough to use them. Though successful,
especially in tram work, the women were removed from the platforms
at war’s end. Significantly, the Toronto Transportation Commission
bucked this trend. Unusually open to women workers during the war,
for almost fifty years afterwards it kept its female guides. Although
these passenger-helpers performed a traditionally ‘feminine’
service role, they were an innovation that helped the TTC to become
possibly the sole North American transit operator to increase its
ridership in the quarter- century after the war. The guides made its
system more welcoming to women, a vital component of the off-peak
riders who have determined the financial viability, thus service levels,
of mass urban transit.
Le transport urbain
représente un espace ouvert à la contestation sociale.
Dans le Canada des années 1940, il a offert une tribune où
négocier les relations hommes-femmes, en ce qui concerne le
«harcèlement sexuel», les droits des fumeurs et
des clientes de magasins ainsi que l’embauche de personnel féminin
pour les emplois de chauffeurs, de chefs de train et d’aides
aux voyageurs. Une densité de passagers sans précédent
força les hommes et les femmes à envahir l’espace
des autres (les femmes ayant jusque-là évité
la section «fumeurs» à l’arrière des
wagons), ce qui amena un contact physique non recherché et
une remise en question de la «galanterie» masculine. La
présence aux heures de pointe de clientes chargées de
paquets (stéréotypes du sexe féminin) et de fumeurs
(stéréotypes du sexe masculin) souleva un débat
acrimonieux. Vilipendés, clientes et fumeurs allèrent
chercher après la guerre un refuge dans l’automobile.
Dans la même période, il fut surprenant que l’introduction
d’«employés de quai» de sexe féminin
en 1943 souleva si peu de controverse de la part des passagers des
rares systèmes canadiens de transport en commun suffisamment
audacieux pour les embaucher. Malgré leur réussite,
en particulier sur les lignes de tramway, les femmes furent retirées
des quais à la fin de la guerre. La Toronto Transportation
Commission résista à cette tendance. Ayant fait preuve
d’une ouverture inhabituelle envers l’embauche féminine
durant la guerre, elle conserva ses aides féminines aux voyageurs
pendant presque les cinquante ans qui suivirent. Si ces aides aux
passagers jouaient un rôle de service traditionnellement «féminin»,
elles n’en constituaient pas moins une innovation qui aida la
TTC à devenir peut-être l’unique société
de transport en commun en Amérique du Nord à augmenter
sa clientèle dans les vingt-cinq années qui suivirent
la guerre. Les aides rendaient le système de transport plus
accueillant pour les femmes; celles-ci représentaient une tranche
cruciale des usagers de la période hors pointe et c’est
cette tranche qui détermina la viabilité financière,
et donc le niveau de services, du transport en commun urbain.
‘Starve,
Be Damned!’ Communists and Canada’s Urban Unemployed, 1929–39
John Manley
During the Great
Depression a significant minority of Canada’s hundreds of thousands
of unemployed city dwellers took part in collective struggles ‘against
hunger.’ Most of the men and women who joined unemployed councils,
unemployed unions, or unemployed workers’ associations came into
contact, directly or (more often) indirectly, with members of the
Communist Party of Canada (CPC). Communists were always the driving
force of the unemployed movement. They saw it as a potentially revolutionary
force, one that was bound to expand and become more politically conscious,
given that mass unemployment had become ‘normal, inevitable,
and permanent.’ Between 1930 and 1935 they attempted to weld
myriad local struggles into a national anti-capitalist campaign, but
were defeated by initially inappropriate tactics, competition from
more respectable ‘reformist’ unemployed bodies, vigorous
state repression, and the simple reality that Canada was not, as they
thought, in a revolutionary situation. After 1935, in the different
political moment of the Popular Front, the cpc’s priorities changed,
and the unemployed movement declined in importance. Despite the cpc’s
failure to actualize its larger political goals, it did more than
any other organization to show the jobless that they were not compelled
to remain victims of a degenerate economic system. As one of its activists
observed, when ‘all you could see was a sort of dead end towards
any changes year after year, the organization of the unemployed created
a feeling of optimism, it provided certain goals that projected beyond
the immediate question of what do we eat today, what do we eat tomorrow.’
Pendant la Crise
de 1929, une importante minorité parmi les centaines de milliers
de citadins canadiens au chômage prit part aux luttes collectives
«contre la faim». La plupart des hommes et des femmes
affiliés aux «conseils de chômeurs», aux
«syndicats de chômeurs» ou aux «associations
de main-d’oeuvre inemployée» eurent des contacts
soit directs, soit le plus souvent indirects, avec des membres du
Parti Communiste du Canada (PCC). Ce sont les communistes qui constituaient
toujours l’élément moteur du «mouvement»
de chômeurs. Ils voyaient dans ce mouvement une force révolutionnaire
en puissance, dont les effectifs et la prise de conscience politique
allaient forcément augmenter, vu que le chômage généralisé
était devenu «normal, inévitable et permanent».
Entre 1930 et 1935 les communistes tentèrent de regrouper les
innombrables luttes locales en une campagne nationale anticapitaliste,
mais l’inefficacité de leurs tactiques initiales, la concurrence
des grands organismes de chômeurs «réformateurs»,
une intense répression étatique et la simple réalité
que le Canada ne se trouvait pas, comme ils le pensaient, dans une
phase révolutionnaire les firent échouer. Après
1935, dans la nouvelle conjoncture politique du Front populaire, les
priorités du PCC se modifièrent et le mouvement des
sans-emploi perdit de son importance. Bien que le PCC ne parvînt
pas à atteindre ses grands objectifs politiques, il fit plus
que tout autre organisme pour montrer aux chômeurs qu’ils
n’avaient pas à rester victimes d’un système
économique qui se dégradait. Comme le fit remarquer
l’un de ses activistes, quand «tout ce qu’on pouvait
espérer, une année après l’autre, était
un cul-de-sac n’offrant aucun changement, le regroupement des
sans-emploi créait un sentiment d’optimisme; il offrait
certains objectifs qui permettaient de voir au-delà de la question
urgente de savoir ce qu’on allait manger aujourd’hui et
ce qu’on mangerait demain».
Building
Homes, Building Citizens: Housing Reform and Nation Formation in Canada,
1900–20
Sean Purdy
Historians have
long emphasized the importance of national economic policies as key
instruments in the project of nation building. In English-Canadian
historiography, the pronounced focus on tariffs, railways, western
settlement, and state-directed economic regulation is a clear indication
of the critical weight accorded to the economic in the creation of
a coherent nation state. Recently, however, historians have begun
to look beyond the conspicuous elements of nation building to the
more subtle efforts to create a common national character with requisite
forms of behaviour and attitudes. This article demonstrates how housing
reform, as an early component of social policy, was intended to Canadianize
the working class to shore up class cooperation and preserve social
hierarchy in the tumultuous years surrounding the First World War.
Based on growing confidence in trained experts to alleviate social
conflict, the movement for housing betterment centred on a notion
of community which stood above labour and capital, aiming to harmonize
social relations for the greater good of the national community. Integral
to reformers was the question of what constituted a proper Canadian.
The state and their reform-minded functionaries sought popular legitimacy
by constructing ideological notions of non-British and non-white races
and nations in stark opposition to that of cherished white Canada.
Through reform propaganda and practical implementation of various
housing reform measures, it proved useful for reformers to attribute
social and economic afflictions to the so-called inferiority and unCanadianness
of workers and immigrants.
Depuis longtemps,
les historiens ont mis l’emphase sur l’importance de la
politique économique nationale dans le projet de «bâtir
une nation»; la concentration dans l’historiographie canadien-anglais
sur des questions tels les tarifs, les chemins de fer, la colonisation
de l’ouest canadien et la direction du règlement économique
par l’état indiquent clairement l’importance accordé
aux questions économiques dans la formation d’un état-nation
cohérent. Cependant, les historiens commencent tout récemment
à sortir de ce champ d’étude traditionnel pour
examiner les efforts moins évidents qui ont été
faits pour créer un caractère national commun doté
des attitudes et du comportement requis. Cet article cherche à
démontrer comment, durant la période entourant la Première
Guerre mondiale, la réforme domiciliaire, considérée
comme un des premiers volets de la politique sociale, visait à
«canadianiser» la classe ouvrière et à consolider
la cohésion des classes en préservant la hiérarchie
sociale à l’époque tumultueuse de la Première
guerre mondiale. S’appuyant sur une conviction croissante que
les experts qualifiés pouvaient éviter un conflit social,
le mouvement pour l’amélioration domiciliaire était
centré sur une notion de «communauté» qui
dépassait celles de main d’oeuvre et de capital et visait
à harmoniser les relations sociales pour le bien de la collectivité
«nationale». La question de savoir ce qui constituait
la nation canadienne et le «bon» citoyen faisait partie
intégrante de la démarche des réformateurs. L’État
et les fonctionnaires prônant des réformes cherchèrent
à s’attirer la légitimité populaire en édifiant
des concepts idéologiques de «races» et de «nations»
non britanniques et non blanches, concepts qui étaient totalement
à l’opposé de celui très cher de «Canada
blanc». Par le biais de la propagande de la réforme et
de la mise en oeuvre des mesures de réforme domiciliaire, il
s’avéra utile pour les réformateurs d’attribuer
les misères sociales et économiques à l’«infériorité»
et au caractère «non canadien» des immigrants et
travailleurs.
‘The
Marks of a Genuine Revival’: Religion, Social Change, Gender,
and Community in Mid-Victorian Brantford, Ontario
Marguerite Van Die
This article explores
the relationship among religious revivals, social change, gender relations,
and the growth of evangelical influence in nineteenth-century Canada
through an in-depth study of Brantford, Ontario, from 1835 to 1885.
Using the research of other Brantford studies, church and other local
records, and census and assessment data, it draws attention to the
way in which, over a period of fifty years, religious revivals, church
expansion, and the extension of voluntary associations intersected
with pervasive demographic, social, and economic restructuring to
shape a vital, activist, and socially conservative evangelical piety.
It concludes that growth did not occur in response to any single factor,
but rather as the result of intersecting and parallel patterns of
experience that reinforced and validated the religious view of at
least two generations. In the end, this close integration of piety,
gender, and class limited the influence of evangelical religion to
move beyond its increasingly middle-class constituency.
Cet article se
penche sur le rapport entre les renouveaux religieux, le changement
social, les relations entre les sexes et la croissance de l’influence
évangélique dans le Canada du XIXe siècle, par
le biais d’une étude approfondie portant sur Brantford,
en Ontario, entre 1835 et 1885. Utilisant les résultats d’autres
études sur Brantford, les archives d’église et
d’autres organismes ainsi que des données de recensement
et d’inventaires, elle attire l’attention sur la façon
dont, sur une période de cinquante ans, les renouveaux religieux,
l’expansion de l’église et le développement
des associations bénévoles recoupèrent la restructuration
profonde au niveau démographique, social et économique
pour donner naissance à une piété évangélique
vitale, activiste et conservatrice sur le plan social. L’article
conclut que la croissance n’a pas été déclenchée
par un facteur unique, mais a plutôt été le résultat
de schémas d’expériences parallèles ou convergents,
qui ont renforcé et validé les vues religieuses d’au
moins deux générations. En fin de compte cependant,
cette intégration serrée de la piété,
du sexe et de la classe a empêché l’influence de
la religion évangélique de s’étendre au-delà
de son milieu qui était devenu de plus en plus celui des classes
moyennes.
